имени М. И. Калинина, находится в г. Рубцовске Алтайского края РСФСР. Построен на основе эвакуированного в начале Великой Отечественной войны оборудования Харьковского тракторного завода. Строительные работы на площадке начались в январе 1942. В рекордно-короткий срок коллектив завода освоил производство гусеничного трактора АТЗ-НАТИ и уже в декабре 1943 выпустил первую тысячу тракторов. В июле 1946 заводу присвоено имя М. И. Калинина. С 1952 завод стал выпускать дизельные тракторы общего назначения ДТ-54 и с 1965 тракторы Т-4; вместо выпускавшегося ранее трелёвочного трактора ТДТ-60 - с 1961 более мощный трактор ТДТ-75 с двигателем 75 л. с. В 1967 объём валовой продукции завода возрос по сравнению с 1950 в 3,84 раза. завод награжден орденом Ленина (1967).

В. С. Яковенко.

им. А. А. Жданова (ВТЗ), один из крупных заводов тракторной промышленности СССР. Находится в г. Владимире. Выпускает тракторы хлопковой модификации Т28 × 3 с двигателем Д37М мощностью Владимирский тракторный завод 30 квт (40 л. с.); тракторы Т28 × 4 с двигателем Д37Е 37 квт (50 л. с.); двигатели воздушного охлаждения Д37М, Д37Е, Д21, Д37Б мощностью Владимирский тракторный завод от 15 до 37 квт (от 20 до 50 л. с.); предметы широкого потребления (садово-огородный инструмент, молотки и др.). Строительство 1-й очереди закончено в апреле 1945. На ВТЗ выпускались: колёсные тракторы "Универсал" мощностью 22 л. с. в четырёх модификациях (У-1, У-2, У-З, У-4) (с 1945 по 1955), предназначенные для всех видов с.-х. работ, тракторы ДТ24 мощностью 24 л. с. (с 1955 по 1958), тракторы Т28 (с 1958), двигатели воздушного охлаждения (с 1960). Валовая продукция предприятия в 1970 возросла по сравнению с 1968 на 14,6\%.

Награждён орденом Трудового Красного Знамени (1966). Его продукция удостоена 1-й премии и Большой звезды на Всемирной выставке в Брюсселе (1958), золотой медали на Международной выставке современных с.-х. машин в Москве (1966).

П. И. Гришин.

см. Харьковский тракторный завод.

им. Серго Орджоникидзе, крупнейшее предприятие тракторной промышленности СССР. Строительство завода началось в апреле 1930; в октябре 1931 были выпущены первые колёсные тракторы СХТЗ 30/15. С 1937 завод перешёл на выпуск гусеничных машин СХТЗ - НАТИ. Во время Великой Отечественной войны 1941-45 ХТЗ был эвакуирован в Сталинград, а затем в Рубцовск, где на его базе в кратчайший срок был создан и уже в 1942 дал продукцию Алтайский тракторный завод им. М. И. Калинина. В 1943 после освобождения Харькова началось восстановление полностью разрушенного во время оккупации завода; в конце 1949 был налажен выпуск дизельного трактора ДТ-54, который до 1962 был основным пахотным трактором в сельском хозяйстве. В период с 1954 по 1972 выпускался колёсный пропашной трактор тягового класса 0,6 тс и его модификации, в 1962 началось производство пахотного трактора Т-74. В 1967 выпущен миллионный трактор. В 9-й пятилетке 1971-75 был освоен выпуск нового высокопроизводительного энергонасыщенного трактора Т-150К. Объём производства и производительность труда за эти же годы выросли почти в 2 раза. Завод награжден двумя орденами Ленина (1932, 1967), орденом Трудового Красного Знамени (1948) и орденом Георгия Димитрова (1975).

им. 23-го съезда КПСС (ЛТЗ), предприятие тракторной промышленности СССР в г. Липецке. Выпускает универсально-пропашные колёсные тракторы Т-40 и их модификации (Т-40А, Т-40АН), тракторы промышленного назначения, запасные части к тракторам, а также товары народного потребления.

Строительство завода началось в 1943 на месте существовавшего до войны небольшого предприятия. 1 июня 1944 был собран первый экспериментальный образец липецкого трактора "Кировец-35" (К-35). Своё название трактор получил в честь ленинградского Кировского завода, который в довоенное время работал над созданием тракторов этого класса. Затем было организовано производство дизельных тракторов КД-35, конструкции НАТИ и ЛТЗ, гусеничных пропашных тракторов КДП-35 и универсальных колёсных тракторов Т-40 с двигателями воздушного охлаждения ВТЗ.

Завод оснащен современным оборудованием. Построены прессовый и кузнечный цехи, ряд корпусов для механосборочных цехов, работают поточные, полуавтоматические и автоматические линии, 8-ю пятилетку (1966-70) завод завершил выпуском полумиллионного трактора. По результатам испытаний 1970 колёсный трактор Т-40 оказался одним из лучших по надёжности среди тракторов, выпускаемых странами - членами СЭВ.

В 1966-70 на международных выставках-ярмарках в Москве, Лейпциге и Маркклееберге (ГДР) трактор Т-40А удостоен золотых медалей. Завод награжден орденом Ленина (1971).

В. Я. Клименков.

Серийный колёсный трактор Т-40А Липецкого тракторного завода им. 23-го съезда КПСС.

государственный заповедник в северо-восточной части Алтая, близ Телецкого озера в Алтайском крае РСФСР. Площадь 863,8 тыс. га (1967). Создан для охраны типичной природы тайги и высокогорной тундры гор Южной Сибири. В горах хорошо выражена высотная поясность; темнохвойная пихтовая, пихтово-кедровая и кедрово-лиственничная тайга сменяется поясом субальпийского редколесья, а ещё выше - альпийским поясом, где имеются кустарниковые тундры и альпийские луга, щебнисто-лишайниковые и каменистые тундры. Из животных характерны - марал, лось, кабарга, сибирский козерог, косуля, бурый медведь, соболь, барсук, белка, бурундук, колонок, снежный барс, улар, белая и тундряная куропатки, глухарь, рябчик, тетерев.

одно из крупнейших машиностроительных и металлургических предприятий СССР. Выпускает мощные с.-х., промышленные и трелёвочные тракторы, гл. турбозубчатые агрегаты для судов торгового флота, много др. технически сложных машин и механизмов, высококачественную сталь и прокат и др. продукцию, включая товары народного потребления. Основан в 1801 как казённый чугунолитейный завод, выпускавший артиллерийские снаряды. В 1868 инженер Н. И. Путилов купил его и организовал на нём производство рельсов. К концу 19 в. завод превратился в крупное металлургическое и машиностроительное предприятие России с 4 видами производства: металлургия, вагоно- и паровозостроение, артиллерия и судостроение.

Рабочие Путиловского завода играли большую роль в революционном движении: в 1891 они принимали активное участие в подготовке и проведении первой революционной маёвки в России; во время Революции 1905-1907 организовывали демонстрации, вступали в бой с полицией и казаками, создавали под руководством большевистской организации боевые дружины. За период с 1912 по июль 1914 на Путиловском заводе было 108 стачек. Рабочие откликались на все политические события в стране, выступали против ленских расстрелов, поддержали забастовку бакинских рабочих, сыграли выдающуюся роль в свержении царизма в феврале 1917. Во время Великой Октябрьской социалистической революции в составе отрядов Красной Гвардии участвовали в штурме Зимнего дворца, охране Смольного, захвате вокзалов, мостов. Рабочие завода принимали активное участие в защите завоеваний Октябрьской революции в годы Гражданской войны и военной интервенции 1918-20. Они изготовляли бронепоезда и орудия для Красной Армии, послали в её ряды свыше 10 тыс. человек. Здесь было сформировано и вооружено 25 воинских частей и отрядов. На заводе неоднократно бывал В. И. Ленин, здесь работал токарем (1896-99) М. И. Калинин.

В 20-е гг. завод освоил выпуск новых видов продукции, изготовил оборудование для Волховской ГЭС, в 1924 приступил к выпуску отечественных тракторов Ф-П. 17 декабря 1934 ему присвоено название Кировский завод.

Коллектив завода внёс вклад в развитие почти всех отраслей машиностроения. До Великой Отечественной войны 1941-45 завод, кроме тракторов, выпускал паровые турбины, паровозы и вагоны, двигатели для зерноуборочных комбайнов, мотовозы, легированную и нержавеющую сталь и прокат сложных профилей, ж.-д. краны, проходческие щиты для строительства Московского метрополитена, а также боевую технику - танки Т-28 и орудия. В 1939 создан танк КВ и освоен его выпуск. В годы войны часть коллектива завода и часть оборудования были эвакуированы в глубь страны. Оставшиеся рабочие снабжали Ленинградский фронт боевой техникой и участвовали в защите города. На территории завода упало 4680 снарядов, 770 бомб, 139 человек было убито осколками бомб и снарядов, 788 получили ранение, более 2500 человек умерли от истощения. Материальный ущерб, понесённый заводом, составил свыше 320 млн. руб. После войны завод выпускал паровые турбины для электростанций, проходческие щиты для Ленинградского метрополитена, сталь и прокат, наладил массовое производство трелёвочных тракторов КТ-12 для лесной промышленности.

В начале 60-х гг. приступил к выпуску главных турбозубчатых агрегатов для различного типа океанских судов. Изготовлена газотурбинная установка ГТУ-20 для первого газотурбохода "Парижская Коммуна"; создан вездеход "Пингвин" для исследования Антарктиды и т.д. С 1962 осуществляется коренная реконструкция завода. Цехи оснащены современным оборудованием, станками с программным управлением, автоматическими линиями. Пущен комбинированный полунепрерывный прокатный стан 350. С 1964 организовано серийное производство тракторов "Кировец" (К-700) мощностью 155 квт (220 л. с.).

Награжден двумя орденами Ленина (1939, 1951), орденом Трудового Красного Знамени (1926), орденом Красного Знамени (1940), орденом Октябрьской Революции (1970). В связи с 50-летием ВЛКСМ комсомольская организация завода в 1968 награждена орденом Трудового Красного Знамени.

Лит.: Мительман М., Глебов Б., Ульянский А., История Путиловского завода. 1801-1917, 3 изд., М., 1961; Костюченко С., Хренов И., Федоров Ю., История Кировского завода, 1917-1945, М., 1966.

Н. Ф. Попович.

Памятник С. М. Кирову у Кировского завода. Бронза, гранит. 1935-39. Скульптор В. Б. Пинчук.

Трактор "Кировец" на пахоте.